Nouveau en TT1 roadster 225

Bonjour à tous,

Je me présente Liama 55 ans et je réside en RP (Paris et Val d'Oise), je viens d'acquérir mon nouveau jouet plaisir "balade, weekend" une Audi TT MK1 roadster de 2000 225ch gris intérieur cuir noir.

Mécaniquement et esthétiquement elle n'est pas en très bon état, je suis le 4ème proprio et le dernier n'ayant rien fait en 2 ans et 10mkm, la voiture à 245mkm, je vais avoir du taf dessus.

Démarrage en mode safe sans débimettre ... gros claquement donc démontage admission, couvre culasse et carter à venir avec pae et crépine. J'espère ne pas devoir faire la chaine et son tendeur pour la distrib je sais faire mais pour la chaine !?

Dans un premier temps rinçage du bloc au gasoil au ralenti 5min puis un second rinçage et enfin un troisième avec de l'huile bas de gamme puis changement filtre et de la 5W40.

Après on verra bien puis l'esthétique avec bouclier arrière V6, polissage des feux avant et mise en peinture.

J'espère que votre aide me sera bien utile pour la remettre en état comme elle devrait l'être.

LIAMA

  Hate de découvrir ton bolide dans la rubrique mk1

Essaye d'étoffer ton profil car là c'est maigre

Bienvenue
Cool le programme, ici on aime bien les sauvetage de TT.

Merci pour votre accueil, les photos viendront après. Là, elle est sur cales en attendant les travaux vendredi normalement si Oscaro se bouge pour les pièces.

Beau projet, de quoi s'occuper l'hiver

Liama



Bon courage pour la remise en état de la belle

Laurent091 a écrit: Liama



Bon courage pour la remise en état de la belle

pareil

et

Merci à tous pour cet accueil chaleureux ... je vus mettrais bien des photos de la belle sur calles mais je ne sais pas les forums cela fait un bail que je ne pratique plus.

Tu vas dans l'onglet FORUM et ensuite dans la, rubrique mk1 et tu vas sur nouveau et Voilà

Pour y mettre des photos tu vas dans héberger une image etc ...

Liama



Voilà une TiTine qui a besoin d'être bichonnée et elle semble être entre de bonnes mains

et courage !

Et bon courage

à tous pour cet accueil, je mettrai bien des photos de la belle en travaux sur cales ou plutôt rampes ... mais, je ne sais pas

Alors, elle démarre, ralenti un peu instable, du mal à monter à plus de 3.000 Tr et 60, 70Kmh et pétarade un peu quand j'appui plus fort, je n'ai pas encore de VAGCOM on verra bien les codes erreurs pour l'instant un voyant de capote mal fermée alors qu'elle l'est bien et un autre dans les cristaux liquide pour le niveau d'huile qui est bon car je l'ai vidangé.

Pour ce pbm, je pense à la lambda (laquelle) et/ou le débitmètre qui pourtant me parait propre et neuf ce qui est du luxe en rapport avec l'état du véhicule hormis la capote.

Programme du WE prochain Distrib (la dernière date de 2017 et 70mkm) vidange du liquide de refroidissement remplacement du G12 (celui dans le bocal n'est plus rose , calorsat et sonde à eau plus (surprise) les "fameuses" pièces en alu venues de chine en remplacement du plastic qui casse un jour ou l'autre.

Sinon, j'ai bien mesuré les compressions et j'obtiens entre 8 et 9 sur les 4 cylindres papillon ouvert bien sur.

Si, juste un petit pbm de cliquetis mes poussoirs doivent être bien mort et j'aimerai les changer mais j'ai du mal à en trouver pour ma titine de 01/2000 et je ne sais pas si la chaine du tendeur est connectée à la pompe à huile et comment recalibrer tout cela avec les AAC ... bref, j'suis pas mécano de métier juste un amateur éclairé.

Voila, suite Dimanche si je ne suis pas rincé ...

Commençons par le plus simple, le débitmètre
Débranche le, démarre et regarde si la voiture marche mieux débitmètre débranché.
Si c’est le cas, le débitmètre est HS.
Très important remplace le par un Bosh.

Pour le ralenti instable, avant toute chose il faut nettoyer le boîtier papillon.

+ 1 Sil a raison j ai procédé comme cela, sur mon mk1 a l époque j avais les mêmes problèmes

OK on va commencer par celà.

Penses à étoffer ton profil, on a rien sur ton mk1

Oui, je vais y penser mais je ne sais mettre des photos, puis en l'état actuel elle est sans roues et face avant avant et sur chandelle

Sinon, j'ai fait un petit scan VCDS et il y a quelques erreurs ;

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Saturday, 16 December 2023, 19:22:52.


Chassis Type: 8N - Audi TT
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,55,56,76,77

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine       Labels: Redir Fail!
  Controller: 8L0 906 018 M
  Component: 1.8L R4/5VT         0002
  Coding: 05710
  Shop #: WSC 00000
  VCID: 3905AEE73041
10 Faults Found:
17840 -  Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Open Circuit
           P1432 - 35-10 -   - - Intermittent
17695 - Shareware Version. To Decode all DTCs
           P1287 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
16486 - Shareware Version. To Decode all DTCs
           P0102 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
18010 -  Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
           P1602 - 35-00 -   -
17925 - Shareware Version. To Decode all DTCs
           P1517 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17978 - Shareware Version. To Decode all DTCs
           P1570 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17956 -  Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit
           P1548 - 35-10 -   - - Intermittent
17963 - Shareware Version. To Decode all DTCs
           P1555 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
18017 - Shareware Version. To Decode all DTCs
           P1609 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
17645 -  Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Open Circuit
           P1237 - 35-10 -   - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes       Labels: None
  Controller: 8N0 907 379 E
  Component: ESP     20    CAN  V004
  Coding: 18446
  Shop #: WSC 01236
  VCID: 3E0FBDFB296F
No fault code found.

... si une bonne âme pouvait me les interpréter, bon, j'ai vue qu'un niveau des freins cela semble OK, mais des pbm ESP, N75 et autres capteurs ...

Voila, les travaux avancent on a viré la face avant non sans mal au niveau des connections clim et on du péter le capteur qui est fixer à la sortie de l'échangeur conducteur tellement les vis ne bougeait pas rouillée grave à la Hilti, cliquet ... rien n'y a fait je pense c'est une durite de capteur d'air avant le papillon.

C'est tout pour aujourd'hui, merci de m'avoir lu, @+ et bonne route à tous.

Bonsoir à tous les TTistes,

Je reviens vers vous après plusieurs we de travaux sur le TTRQ 225, j'ai décidé de sortir le bloc car il faut le nettoyer la baie aussi qui n'est plus grise   et voir également le bas moteur pompe à huile et crépine + pastillage des poussoirs avec distri dans la foulée (la dernière date de 2017) bref du taf ...

Je cale sur le démontage de l'arbre sur la boite par derrière j'ai retiré le tube central avec les 2 cata pour accéder à l'arbre mais j'ai du lever les roues arrières pour faire coïncider chaque vis sur la zone où je peux les retirer ... est ce que cela vient tout seul où y a t'il d'autre chose à virer ?

Je n'ai pas trouvé de tuto sur le retrait de cet arbre  

Désolé de ne pas vous faire quelque photos mais je ne sais pas comment les insérer dans les msg.

Voila, espérant qu'une âme charitable passe par là.  

Quelques photos (3) dont celle d'un très beau volant acquit récemment et la belle en travaux sur cales ;









Comme je vous le disais il y a du taf  

En effet il y a du boulot

Il faudrait que tu nous la présente dans la section MK1 et hâte de suivre le suivi de la réparation

https://www.audittpassion.com/f4-le-showroom-des-membres-du-forum-mk1

Joli volant !

Il s'ra chouette ton TT !

avec Laurent

Avec ce que tu viens de mettre en photo c'est un bon départ pou créer ton sujet de présentation de ton TT

Donc je t'invite à faire cette présentation et l'étoffer au fil de ta réno

si c'est pas le cas, je vois pas l'intérêt de venir ici
a toi de jouer