Ma Présentation et demande

Bonjour à toutes et tous,

Dans un premier temps, je tiens à vous remercier de bien vouloir m'accueillir au sein de votre groupe. Je suis Ros du dpt 59.

Je souhaite dans les semaines à venir faire l'acquisition d'une Audi Tts Roadster 310 et j'ai quelques questions/interrogations…

- A partir de quelle date est apparu le FAP ?
- Quels sont les points de vigilance à vérifier avant d'achat ?
- Ses défauts si il y en a bien sûr !

A vous lire, en vous souhaitant de passer une agréable journée.

Bien sportivement,

Rod.

et

Gobalement pas de défaut
seul un problème de pompe a eau est relevé pour ce moteur

le principal c'est le suivi du véhicule qu'il ne faut pas négliger

même le plus beau TTs si doute sur l'entretien passe ton chemin

Rod

Le fap c'est dès 2019.
La pompe à eau, rappel audi.
Les soupapes d'admission, faut surveiller.
Turbo selon le kilométrage et l'entretien de base.

Merci à vous pour vos retours et concernant l'apparition du FAP sur ce modèle (TTS ROADSTER MK3), pouvez-vous m'indiquer à quelle date est-il apparu.
Mon futur TTS ROADSTER est d'avril 2017 et j'ai un doute quant au fait qu'il soit "fappé"...!!?
Merci une nouvelle fois à l'ensemble des membres du groupe pour vos lumières et désolé pour ma méconnaissance...

C'est lors du lifting du mk3 que le fap est apparu sur toute la gamme essence (le diesel c'est d'office depuis un moment déjà). Donc 2017 c'est bon, pas de fap.

Merci Anton pour cette précision et ouf.
J'ai bien l'intention de lui changer la ligne pour une beaucoup plus libérée et à clapets.
Si vous pouvez me donner votre avis SVP...

Bienvenue

Anton a écrit:Le fap c'est dès 2019.
La pompe à eau, rappel audi.
Les soupapes d'admission, faut surveiller.
Turbo selon le kilométrage et l'entretien de base.

rappel audi pour la pompe a eau  pas du tout certains, plusieurs cas sur le forum "payant"
alors peut être qu'au Luxembourg c 'est différent
Si tu as un document dans ce sens çà peut être intéressant

Pour le fap du coup c 'est 2017 ou 2019

Rod

Sans fap entre 2014 et 2018.
Avec fap dès 2019, fin janvier je crois.

J'ai pas de fap. Les rappels tu vois avec ton cp.

Rod a écrit:Merci Anton pour cette précision et ouf.
J'ai bien l'intention de lui changer la ligne pour une beaucoup plus libérée et à clapets.
Si vous pouvez me donner votre avis SVP...

Depuis le 1er juin 2016, les clapets ne peuvent plus recevoir l'homologation CE en aftermarket et les marques procèdent à un blocage des clapets.
En cas de contrôle et de suspicion de valves, en Suisse ça ne rigole pas et la chasse au bruit rapporte.
Avant 2016, ça passe si c'est stock.

Évite de toucher au cata même sport, tu feras déjà du bruit avec un catback homologué CE (qui passe au CT).
Vire le résonateur et c'est bon.

J'ai un milltek, tu as aussi scorpion et cobra sport, peut être magnaflow, supersprint.
Milltek c'est très bien sur les audi.

On a eu un cas dernièrement ici ou la concession demandait 1900 euros pour la pompe a eau sur un TTS ARA
par ailleurs, déja lu des sujets ou PAE remplacé mais payant

donc pas de rappel prévu à ma connaissance en France mais je crois que Vinch avait évoqué la prise en charge dans certains pays

Se faire pomper 1900€ pour une pompe à eau, il doit s'agir, en fait, d'une pompe à [eur]eau...

Surtout vu le prix réel de la pièce. Tu me diras "oui mais" il faut compter la main d'œuvre en +

Je pense qu'avec ce genre de véhicule, j'ai tout intérêt à passer par un pro et lui souscrire une garantie très longue duréeeeee

Pour le FAP. Si modèle avant 2018, pas de FAP

Pour les pompes à eau, même si il y en a quelques unes, c’est pas non plus une généralité

Ouffff, c'est déjà ça de gagné car je souhaite investir dans une ligne à claptets !

Voilà le lien sur un sujet que j'ai créé pour collationner les expériences sur le problème PAE

https://www.audittpassion.com/t13311-fuite-pompe-a-eau-mk3-prise-en-charge

Merci pour ton retour d'expérience.
Je confirme que j'ai tout intérêt à souscrire une extension de garantie auprès du professionnel qui va me vendre mon TTS ROADSTER MK3...

La garantie commerciale en occasion c'est limite du vent.
Moteur boite pont avec une limite dans le temps ou un kilométrage, premier des deux atteints. En cas de problème ça va chercher à faire trainer et les plus malins feront en sortent que tu n'es pas recours à la garantie vice caché.

Il n'y a pas de secret, le suivi doit être là. Je n'ai jamais eu de mal à revendre mes voitures en quelques jours même en cherchant à faire une plus value car le suivi est béton.
Avec moi c'est un classeur avec pochettes qui regroupe la moindre opération sur le véhicule. Toutes les factures, devis, ordres de réparation, contrôles techniques, certificats tüv, bilan acl, absolument tout.
Ce qui peut poser problème à certain c'est le suivi hors réseau mais comme pour le kilométrage, si la personne reste sur ses préjugés, next.

Rod a écrit:Merci pour ton retour d'expérience.
Je confirme que j'ai tout intérêt à souscrire une extension de garantie auprès du professionnel qui va me vendre mon TTS ROADSTER MK3...

C 'est forcement un plus notamment une garantie audi même pour une occasion
mais si le véhicule est peu kilométré et très bien entretenu tu limites les risques
Mon actuel TT avait 3 ans et 12042 km je l'ai donc acheté à un particulier sans prendre grand risque