Plus rien

Ah ben voilà... 2 avis pour l'instant, et 2 avis opposés ! Me voilà bien avancé !

Une fois à l'ocas tu peux pour dépanner mais pas de facon habituelle.
Après je ne sais pas non plus si ta voiture dors dehors ou non, si les joints onet étés traités avec du silicone, la façon dont tu vas procéder...

Je te rapporte juste mes expériences. 2 lavages au karcher (1 chez moi et 1 chez audi et à chaque fois c'etait pas le top pour la TTitine

Mais nan pas de soucis avec un NHP que ce soir sur la capote ou autre
le seul soucis sont les NHP qui non sont pas entretenu ou avec une puissance bien trop importante
lorsque tu as une peinture un peu abimé

l'ideal etant d'avoir un venturi en bout de NHP

Je ne connais pas l'historique de nettoyage de la voiture, puisque je la possède seulement depuis Lundi.
En tout cas, elle va dormir quotidiennement dans un garage chez moi. Et elle dormait également en garage (sous bâche) chez son ancien proprio. Pour les joints, je ne sais pas si ils ont été traité.

Tout ce que je sais, c'est que j'ai récupéré la voiture nickel ! Mais du genre violent. Tout brillait. Intérieur comme extérieur. Le vendeur était un maniaque.

Et je vais passer pour un con, mais je ne sais pas ce qu'est un Venturi...

brun66 a écrit:Mais nan pas de soucis avec un NHP que ce soir sur la capote ou autre
le seul soucis sont les NHP qui non sont pas entretenu ou avec une puissance bien trop importante
lorsque tu as une peinture un peu abimé

l'ideal etant d'avoir un venturi en bout de NHP

c'est ça: http://www.elegancecare.fr/produits/a7-lance-venturi/

c'est ca une venturi  

http://www.elegancecare.fr/produits/a7-lance-venturi/

Pascalou a été plus rapide

Ok je vois. Malheureusement, le Karcher que je vais utiliser, est un Karcher libre service dans mon village. Donc pas de venturi. En revanche, le jet est triangulaire grâce à un embout. Ce qui le rend moins puissant et moins agressif. C'est peut être pas plus mal du coup...

Tu pouras nous dire à l'usage ce que tu en penses alors

Ouep je vais faire le test ce soir du coup. Pour la capote, j'essaierai quand même de garder une distance de sécurité pour pas envoyer trop de pression...

Et concernant le savon sur la capote, il n'y a pas de précautions à prendre ? Car j'avais cru lire je ne sais où, qu'il fallait être très prudent selon sa matière.

Ça je ne peux pas te dire je ne suis pas un expert de la capote

Sapvincz a écrit:

Ça je ne peux pas te dire je ne suis pas un expert de la capote

Lui si par contre

brun66 a écrit:c'est ca une venturi  

http://www.elegancecare.fr/produits/a7-lance-venturi/

 Pascalou a été plus rapide

oui No on m'appelle Lucky Luke mais pas pour tout hein!!!

ça dérape ici hein

Nan jamais, pas de ca chez nous voyons

ah vouich c'esT vrai

J'ai parcouru un peu les différents sujets du forum, et j'ai rapidement vu l'ambiance qui régnait ici... Du coup, je me doutais bien qu'en parlant savon et capote, ça allait rapidement déraper ! Et pas loupé !

Bon sinon titine lavée ! J'ai donc utilisé le Karcher du village. Plutôt satisfait du résultat vu que la voiture était pas trop sale... J'ai pas osé envoyer du savon sur la capote, et j'y ai envoyé très peu d'eau. Ça a bien imbibé direct, du coup j'ai un peu flippé. Finalement j'ai retrouvé 2 mini gouttelette sur le cuir côté passagé... Donc rien de méchant.

J'ai 2-3 questions... Désolé si je suis relou, mais c'est mon premier TT et mon premier essence, donc je découvre un petit peu. En rentrant de la station essence tout à l'heure (environ 15km), j'ai bombardé un peu sur les 5 derniers km avec les palettes, (une fois le moteur bien chaud). Une fois arrivé, j'ai laissé tourner le moteur 4-5 minutes au ralentit avant de le couper. (bonne chose ?)

Le ventilo moteur s'est déclenché (pendant 20-30 sec) environ 3-4 fois, puis se recouper. 1h après, j'ai rentré le véhicule dans mon garage qui est très petit ! J'ai à peine 10cm de marge de chaque côté. Et la température de la pièce à du monter de 10° tellement le moteur est encore chaud ! Je dois m'inquiéter de quelque chose ou c'est à peu prêt normale ?

Bon allez tant pis, je m'enfonce peut être dans ma parano et ma bêtise, mais juste pour signaler... 4h après ma session un peu "forte" (il est 00H14 et je l'ai fait à 20H00 environ sur 5km), le bloc moteur reste chaud.

Il n'est pas bouillant ! Je peux laisser la main sur le V6, mais il est bien chaud... Je m'inquiète peut être pour rien !

Alors un moteur tournant au ralenti  5mn apres avoir roulé ne sert a rien
que tu laisses l'auto tourner 30 secondes oui avec un turbal
sur le v6 pas de soucis c'est inutile
il faut savoir que sur le TT et bien d'autre auto tu as une pompe secondaire
qui permet une circulation de l'eau dans le moteur pour le refroidissement

Pour un atmo sans turbo 3 min cela ne sert à rien il va cramer de l'essence c'est tout

Après ne t'inquiète pas les moteurs aiment bien la chaleur et il est normal, en plus avec ces temps la, que ton moteur soit bien chaud.
Si ton niveau de liquide de refroidissement est bon et que l'aiguille ne depasse pas les 90 degrés tout est ok alors.
Pour ton ventilo il est normal qu'il se déclenche régulièrement ( vaux mieux sa que le contraire ) et il peut se déclancher plus de 10 min après avoir coupé le contact donc si tu met tes mains dans le moteur après. GAFFE

Pour ton bloc le fait qui reste chaud c'est normal aussi. Je te rassure sur la mienne la moto ... Il n'est pas rare de sentir le bloc qui est légèrement chaud le soir alors que j'ai roulé dans la matinée.
C'est une boîte de conserve le truc plus l'eau et l'huile bien chaude (plus qu'a sortir les merguez )

Ok merci pour tes infos. Lors de mes premières sorties, je ne l'a laissait pas autant tourner au ralentit une fois arrêté, mais là, comme j'avais bombardé un peu, j'ai trouvé ça plus sage.

Et donc rien d'anormale que le moteur soit toujours un peu chaud 4H après la sortie ?

Ce matin je l'ai prise pour aller au taf. (environ 50km aller). Et je n'ai rien constaté de choquant. J'ai poussé sur les 5 dernières minutes, la température est bien restée à 90°. En cours de trajet, elle est même redescendu à 70-80° quand je tournais au ralentit. Donc je suppose que tout vas bien.